Putnici bi mogli biti suočeni s većim troškovima avionskih karata čak i kada cijene nafte i mlaznog goriva opadnu, prema navodima vodećih američkih aviokompanija i analitičara. Nakon što su cijene mlaznog goriva naglo porasle zbog povećanja napetosti u Iranu, one su se zatim smanjile, ali su zabilježene ponovne oscilacije tokom ljeta. Ekonomista Brett Haus sa Columbia Business School naglašava da se aviokompanije suočavaju s problemom ne samo nivoa troškova goriva, nego i njegovom volatilnošću, koja otežava dugoročno planiranje i pruža im oprez prilikom snižavanja cijena karata.
U posljednje vrijeme, cijena mlaznog goriva je porasla brže od cijene sirove nafte, što proizlazi iz povećanja troškova rafinacije, koja čini značajan dio operativnih troškova aviokompanija. Mnoge aviokompanije su iz tog razloga smanjile broj manje profitabilnih letova, kao i povećale troškove karata i naknade za prtljag. Iako su povećani prihodi od putnika pokrili samo dio rasta troškova goriva, prosječne cijene karata su ostale visoke.
Prema podacima Argus U.S. Jet Fuel Indexa, cijena mlaznog goriva se sa aprilske visine od 4,88 dolara po galonu smanjila na minimum od 2,70 dolara u junu, ali su prosječne cijene avionskih karata ostale povećane. Naime, prosječna cijena karte skočila je s 405 dolara krajem 2025. godine na 428 dolara u prvom kvartalu aktuelne godine, a zatim na 436 dolara u periodu od aprila do juna, prema informacijama Biroa za statistiku saobraćaja. Haus pojašnjava da takva razlika proizlazi iz dugoročnog planiranja aviokompanija koje mjesecima unaprijed odlučuju o broju letova i sjedišta, uzimajući u obzir očekivane troškove.
Za putnike, situacija ne pokazuje znakove poboljšanja. U avgustu su cijene avionskih karata u SAD-u bile 23 posto više nego godinu dana ranije. S obzirom na to da je mlazno gorivo 17. septembra dostiglo 4,53 dolara po galonu, kompanija Hopper je objavila da su povratne domaće karte za Dan zahvalnosti u prosjeku iznosile 402 dolara, a za Božić 452 dolara, što je u porastu od 31 i 23 posto u odnosu na prošlu godinu.
Pritisak na aviokompanije nije ograničen samo na SAD. Na globalnom nivou, cijena mlaznog goriva je porasla s oko 99 dolara po barelu na 209 dolara u aprilu, a sredinom septembra iznosila je 195 dolara. IATA predviđa da će troškovi goriva činiti gotovo trećinu operativnih troškova aviokompanija, što je porast u odnosu na četvrtinu u 2025. godini.
Finansijski direktor United Airlinesa, Mike Leskinen, ukazao je da je do trenutka novog skoka cijena već bilo prodatih oko 35 posto karata za preostale tri mjeseca godine, te da se te cijene nisu mogle retroaktivno povećati. Na konferenciji za investitore održanoj 16. septembra, istakao je da ga ne brine visoka cijena goriva, već stabilnost situacije. American, United i Southwest Airlines već su najavili smanjenje rasporeda letova na manje profitabilnim rutama, dok Haus ocjenjuje da je vjerojatnost brzog ukidanja doplata za gorivo i snižavanja cijena karata veoma mala.
Bosanski.info
