(Bosanski.info) – Kina je postavila prilično ambiciozan cilj da električna i hibridna vozila do 2030. čine 70 posto prodaje novih automobila, kao i da autonomna vožnja dotad bude u širokoj upotrebi.
Peking je također postavio cilj da električna vozila do 2030. čine 40 posto prodaje novih komercijalnih vozila, prenosi Bloomberg Adria.
Vlasti očekuju i da se nekoliko kineskih proizvođača automobila nađe među 10 najvećih na svijetu i da kineske kompanije imaju veći uticaj na postavljanje globalnih standarda.
Navedeno je to u jučer objavljenom petogodišnjem planu, koji je izradilo devet državnih institucija.
BYD, SAIC Motor i Geely Automobile bili su prošle godine među 10 najvećih proizvođača automobila po prodaji, ali su i dalje znatno zaostajali za vodećom trojkom – Toyotom, Volkswagenom i Hyundai Motor Groupom.
Petogodišnji planovi određuju dugoročnu strategiju i ciljeve za ključne industrije koje centralna vlada smatra važnim za ekonomski razvoj zemlje.
Planom iz 2021. predviđalo se da električna i hibridna vozila do 2025. dostignu udio od 20 posto u prodaji novih automobila.
Kina je taj cilj daleko premašila – njihov udio je prošle godine dostigao 54 posto, prema podacima Passenger Car Associationa (PCA).
Cilj od 70 posto također će, vjerovatno, biti ostvaren prije roka, pošto rast cijena benzina ubrzava prelazak kupaca na električna i hibridna vozila.
Vozila na novu energiju (NEV) činila su 65 posto prodaje automobila u avgustu, pokazuju podaci PCA.
Iako se planom ne postavlja konkretan cilj za autonomna vozila, veći fokus na uvođenju automobila bez vozača predstavlja pozitivan signal za industriju.
Odobravanje novih licenci za robotaksije bilo je nekoliko mjeseci obustavljeno tokom ove godine nakon problema sa Baiduovim vozilima u Wuhanu.
Kina je postala najveći svjetski proizvođač električnih vozila i, zajedno sa SAD-om, prednjači u primjeni tehnologije autonomne vožnje.
Međutim, njeno domaće automobilsko tržište suočava se sa nizom problema.
Prodaja automobila pala je 21 posto u prvih osam mjeseci ove godine, dok je dugotrajan rat cijenama smanjio profitne marže proizvođača i izazvao zabrinutost u pogledu sigurnosti i kvaliteta.
Kineske vlasti uvele su više od šest novih standarda ili pravila koja se odnose na kvake na vratima, tehnologiju pomoći vozaču, baterije i druge oblasti kako bi povećale sigurnost.
Najnovijim petogodišnjim planom predviđa se i nastavak reformi među proizvođačima automobila, podsticanje konsolidacije tržišta i izlazak neefikasnih proizvođača, što bi trebalo da pomogne u smanjenju viška proizvodnih kapaciteta.
U fokusu su i tehnologija i reciklaža baterija. Planom bi trebalo da se uvede standard za nove tehnologije baterijskih ćelija, poput “solid-state” baterija, kao i efikasnije izdvajanje i ponovno korištenje ključnih metala, uključujući litijum, kobalt i nikl.
