Aerodrom Trebinja ako se ikada desi nema baš puno šanse akumulirati neki promet. Air Serbia bi za Trebinje mogla letjeti maksimalno 3 sedmična leta, uz ogroman napor 5, i to tako da dio frekvencija oduzme Tivtu i Dubrovniku i prebaci ih na Trebinje, piše avioportal Zamaaero. Uz velike subvencije ili političku odluku kompanije mogla bi imati svakodnevne letove, ali tada bi svakako trebala preuzeti dio putnika Dubrovnika na Trebinje (smanjiti broj frekvencija Dubrovnika ili liniju potpuno ukinuti) i imati vrlo niske cijene karata.
Izgradnja i otvaranje aerodroma u Trebinju, prema trenutnim analizama i tržišnim uvjetima, čini se kao izazovan poduhvat s mnogim teškoćama. Iako postoje političke inicijative i ambicije, realnost tržišta aviosa i konkurencija koju čini Dubrovnik, kao već etablirani i snažni aerodrom, stavlja ozbiljna ograničenja na ekonomske i operativne aspekte aerodroma u Trebinju.
Dubrovnik ostaje dominantan igrač na tržištu, a kompanije poput Ryanaira, EasyJeta, Austriana i drugih, koje već nude veliki broj letova iz Dubrovnika, teško bi se odlučile preseliti u Trebinje. Dubrovnik nudi mnogo bolje uvjete: bolju infrastrukturu, manju administrativnu opterećenost (putovanja unutar EU bez granica) i veću privlačnost za međunarodne kompanije. Čak i s nižim cijenama, Trebinje bi im bilo teško konkurirati.
Osim toga, dubrovački aerodrom, s obzirom na svoju infrastrukturu, smještenost u EU i blizinu granice, već privlači većinu putnika. Putnici iz EU imaju prednost neprekinutog putovanja unutar schengenskog prostora, dok bi prelazak granice u Trebinju mogao značiti čekanje i duže putovanje.
