U Hrvatskim autocestama otvorene su ponude za izgradnju 11,5 kilometara dugačke poddionice Slano – PUO Mravinjac, što predstavlja značajan korak prema nastavku izgradnje autoceste A1 prema Dubrovniku. Na ovaj javni poziv za izvođenje radova pristigle su ponude od šest kompanija, a razlika između najniže i najviše ponude iznosi gotovo 64 miliona eura.
Najnižu ponudu od 241,44 miliona eura bez PDV-a dostavila je kompanija AFCONS Infrastructure Limited. Zajednica ponuđača TEXO MOLIOR i EURO-ASFALT ponudi se s iznosom od 248,50 miliona eura, dok je firma Cengiz Insaat ponudila 260 miliona eura. Ponude su nastavile s kineskim firmama: China Civil Engineering Construction Corporation ponudila je 266,11 miliona eura, a China Road and Bridge Corporation 284,72 miliona eura. Najviša ponuda, koja iznosi gotovo 305 miliona eura bez PDV-a, stigla je od kompanije OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI.
Nakon otvorenih ponuda, posao još nije dodijeljen. Hrvatske autoceste sada će pregledati i evaluirati dostavljene ponude, a odluka o izboru ekonomski najpovoljnije ponude bit će donesena ubrzo.
Dionica Slano – PUO Mravinjac počinje neposredno nakon čvora Slano i završava kod budućeg pratećeg uslužnog objekta Mravinjac. Na ovom dijelu trase, zbog specifične konfiguracije terena, nisu planirani novi čvorovi. Izgradnja obuhvaća zahtjevne objekte poput tunela Crvena greda, koji je dugačak 2.419 metara, i tunela Debela ljut, koji mjeri 1.763 metra. Ova poddionica dio je buduće autoceste na relaciji Rudine – Osojnik, ukupne dužine 28 kilometara, od čega 19 kilometara prolazi kroz tunele i vijadukate, što odražava kompleksnost gradnje kroz dubrovačko zaleđe.
Dionica je podijeljena na tri poddionice: Rudine – Slano (9 kilometara), Slano – PUO Mravinjac (11,5 kilometara), te PUO Mravinjac – Osojnik (7,5 kilometara).
U petak, 2. oktobra, predviđeno je otvaranje ponuda za još jednu poddionicu, Rudine – Slano, koja uključuje čvorove Rudine, Doli i Slano, kao i tuneli Katina i Zabreže. Na završnoj poddionici prema Osojniku, terenski istražni radovi su zaključeni, ali izmjena trase brze ceste Osojnik – Zračna luka Čilipi zahtijeva nove istražne radove prije završetka studije o uticaju na okoliš.
Pripreme su također u toku za nastavak saobraćajnog povezivanja juga Hrvatske, kao što je dionica Metković – čvor Pelješac, uključujući brzu cestu čvor Pelješac – čvor Duboka, gdje su terenski istražni radovi također završeni, a trenutno se radi na izradi studije uticaja zahvata na okoliš. Da bi radovi na poddionici Slano – PUO Mravinjac mogli započeti, potrebno je završiti postupak javne nabavke, pribaviti potrebne dozvole i riješiti imovinsko-pravne odnose.
Bosanski.info
