(Patria) – Kada se kaže most – većina ljudi zamišlja konstrukciju koja povezuje dvije obale rijeke ili premošćuje neku duboku dolinu. U Kini, međutim, postoji građevina toliko dugačka da se ta predstava gotovo gubi.
Veliki most Danyang-Kunshan proteže se na oko 164 kilometra i zvanično je najduži na svijetu.
Nalazi se na brzoj željezničkoj pruzi koja povezuje Peking i Shanghai, a otvoren je u junu 2011. godine.
Njegova dužina je teško zamisliva u svakodnevnim razmjerama. No, njegova osnovna svrha nije da premosti jednu veliku prepreku.
Danyang-Kunshan je zapravo ogroman željeznički vijadukt projektovan tako da pruga može prolaziti kroz izuzetno složen pejzaž istočne Kine, prenosi Danas.
Na svom putu konstrukcija prelazi preko rijeka, kanala, jezera i močvarnih područja, uključujući i prostranu oblast delte Yangzea.
Umjesto da se pruga na svakom takvom mjestu spušta na tlo i ponovo penje, inžinjeri su je velikim dijelom podigli iznad terena.
Zbog toga se ovaj most ne doživljava kao jedna ogromna građevina koju možete sagledati od početka do kraja.
Sa zemlje ćete prije vidjeti pojedinačne dijelove konstrukcije, dok se njegova prava veličina može razumjeti tek kada se pogleda iz vazduha ili na karti.
Brza željeznička pruga Peking-Shanghai jedna je od najvažnijih željezničkih veza u Kini.
Njena izgradnja zahtijevala je da se pruga prilagodi veoma različitim terenima, a jedan od najvećih izazova predstavljala je upravo nizijska i vodena oblast između dva velika grada.
Podizanje pruge na vijadukt omogućilo je da vozovi prolaze kroz područja u kojima bi izgradnja klasične željezničke trase bila mnogo složenija.
Istovremeno, takva konstrukcija smanjuje potrebu za velikim brojem zasebnih prelaza preko puteva i vodenih tokova.
Danyang-Kunshan zato nije samo rekordna građevina. On je dio mnogo većeg infrastrukturnog projekta koji je trebalo da omogući brzo željezničko povezivanje Pekinga i Shanghaija.
Izgradnja mosta bila je ogroman poduhvat. Radovi su trajali nekoliko godina, a konstrukcija je morala da bude prilagođena područjima s mekanim zemljištem, brojnim vodenim površinama i složenim uslovima za temeljenje.
Poseban izazov predstavljalo je to što se veliki dio trase nalazi u ravničarskom području sa brojnim rijekama i kanalima. Umjesto da se prirodni pejzaž na svakom mjestu mijenja kako bi se postavila pruga, inžinjeri su veliki dio trase podigli iznad njega.
Rezultat je građevina koja je toliko dugačka da se njen rekord teško može porediti sa klasičnim mostovima.
Ginisova knjiga rekorda ga upravo zato vodi kao najduži most na svijetu, dok se na istoj brzoj pruzi nalazi i drugi izuzetno dugačak vijadukt, Langfang-Qingxian – dug oko 114 kilometara.
Danyang-Kunshan je zanimljiv upravo zato što njegov rekord nije posljedica jednog ogromnog raspona ili neobično visoke konstrukcije. Njegova veličina krije se u ponavljanju.
Stub za stubom, dio za dijelom, pruga se proteže kroz kineski pejzaž sve dok se ukupna dužina ne približi 165 kilometara.
To je drugačija vrsta inžinjerskog podviga od, recimo, najvišeg mosta na svijetu. Tamo je glavni izazov bio savladati ogromnu visinsku razliku. Ovdje je problem bio kako napraviti neprekidnu željezničku trasu kroz ogroman i složen prostor.
Kada voz prođe svojom trasom, putnik možda neće ni imati osjećaj da se nalazi na najdužem mostu na svijetu. Upravo je u tome možda i najzanimljivija stvar kod ove megastrukture: njen rekord nije napravljen da bi izgledao spektakularno iz jednog ugla.
Njena veličina postaje jasna tek kada shvatite koliko dugo pruga ostaje iznad tla.
Gotovo 165 kilometara kasnije, postaje jasno da ovo više nije samo most u klasičnom smislu te riječi, već čitav komad željezničke infrastrukture podignut iznad kineskog pejzaža.
